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為了消除渦輪遲滯，馬自達(dá)在渦輪增壓器的排氣閥門(mén)動(dòng)了一些手腳，使渦輪增壓可以隨引擎的轉(zhuǎn)速來(lái)改變?cè)鰤簤毫?。這一設(shè)計(jì)一方面明顯地改善了渦輪遲滯；另一方面，提升熱效率也是極重要的工作。

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采用4-3-1的排氣布置，中間兩氣缸（2和3缸）的排氣通過(guò)兩條歧管匯入到同一個(gè)接口，相鄰的1缸和4缸則分別設(shè)有一條排氣歧管，最終這三路廢氣匯聚接入增壓器的排氣側(cè)。也就是說(shuō)，曲軸每轉(zhuǎn)過(guò)180度，就總有一個(gè)排氣脈沖沖擊渦輪葉片。這樣布置很大程度地利用了廢氣脈沖周期產(chǎn)生的能量，同時(shí)還能利用排氣脈沖從附近的接口抽吸殘余廢氣。

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